Hürmüz’de gerilim tırmanıyor: Tanker ve LNG seferlerinde güvenlik seviyesi yükseltildi

ABD-İran krizi Hürmüz Boğazı’nda geçişleri güvenlik ve maliyet açısından daha riskli hâle getirirken, şu aşamada Türk armatörlerine yönelik doğrudan bir geçiş yasağı bulunmuyor. Tanker ve LNG taşımalarında güvenlik seviyesi artırıldı, sefer planları ihtiyatlı şekilde yeniden değerlendiriliyor.

Geçişlerde yasak yok, değerlendirmeler sıklaştı

Hürmüz’de gerilim tırmanırken uluslararası güvenlik uyarıları yakından izleniyor. Türk Armatörler Birliği Genel Sekreteri Hüseyin Çınar, gemi geçişlerinde risk değerlendirmelerinin daha sık yapılmaya başlandığını söyledi.

Sigorta ve navlun baskısı

Türkiye gazetesinin haberine göre, Çınar, gerilimin savaş primi başta olmak üzere sigorta maliyetlerini yükselttiğini, bunun navlun* fiyatlarına da yukarı yönlü baskı yaptığını belirtti. Bu artışın özellikle Orta Doğu bağlantılı tanker ve gaz taşımalarında daha belirgin hissedildiğini ifade eden Çınar, belirsizliğin uzaması hâlinde kârlılık üzerinde baskının artacağını dile getirdi.

Alternatif rota: 7-15 gün, maliyet yüzde 15-30

Gerilimin kalıcı hâle gelmesi durumunda, petrol ve LNG taşımacılığı başta olmak üzere Türk deniz ticaret filosunun yıllık navlun gelirlerinde yüzde 5-10 aralığında oynaklık ve kârlılık kaybı riski oluşabileceğine dikkat çekildi. Çınar, uzayan bir kriz senaryosunda alternatif rotalara yönelmenin taşıma sürelerini 7-15 gün, maliyetleri ise yakıt, sigorta ve operasyonel giderler nedeniyle yüzde 15-30 artırabileceğini söyledi.

Etki dış ticarete de yansıyabilir

Çınar, tablonun yalnızca armatörleri değil, Türkiye’nin dış ticaret maliyetlerini, enerji ithalat fiyatlarını ve tedarik zinciri sürekliliğini de olumsuz etkileyebileceğini belirtti.

(*Navlun: Malları kara yolu, intermodal taşımacılık (demir yolu ve kara yolu), gemi veya hava yoluyla taşınması için nakliye şirketine ödenen ücret)